제품 매개변수

목	사양
재료	탄소강, 합금강, 스테인레스 강, 알루미늄
피닝 미디어	세라믹, 유리, 강철
표면 응력	200~400ksi(압축)
애플리케이션	피로수명 향상, 스트레스 피닝, 표면세정
기준	AMS 2430, 보잉 BMS7 시리즈
MOQ	10개

설명

쇼트 피닝된 부품은 작은 구형 매체로 표면에 충격을 가하여 표면층에 도입되는 압축 응력을 제어합니다. - 충격으로 인해 표면이 압축되고 압축 잔류 응력이 발생하는 소성 변형이 발생합니다. 그 결과 피로 수명이 크게 향상되었으며, 특히 피로 파손이 주요 파손 모드인 주기적 하중을 경험하는 부품의 경우 더욱 그렇습니다. 압축 응력층은 피닝 강도와 재질에 따라 표면 안쪽 -에서 일반적으로 0.1~0.5mm 깊이로 확장됩니다. 이 층은 반복 하중 중에 표면에 발생하는 인장 응력에 대응하여 피로 파괴로 이어지는 균열 시작을 지연시킵니다. 항공우주 및 자동차 핵심 부품은 일반적으로 숏 피닝 - 커넥팅 로드, 크랭크샤프트, 터빈 블레이드, 랜딩 기어 부품입니다.

프로세스에서 피닝을 수행할 시기

쇼트 피닝은 일반적으로 열처리 및 최종 기계 가공 후에 지정되지만 표면 처리 또는 도금 전에 지정됩니다. - 구성 요소가 서비스에 들어갈 때 압축 응력층은 손상되지 않아야 합니다. 숏 피닝된 표면 위에 도금을 하면 도금 공정에서 인장 응력이 발생할 경우 이점이 줄어들 수 있습니다.

FAQ

Q1: MOQ?

A1: 10개.

Q2: 재료?

A2: 탄소강, 합금강, 스테인리스강, 알루미늄 - 대부분의 금속은 쇼트 피닝에 반응합니다.

Q3: 표준?

A3: 항공우주 응용 분야를 위한 AMS 2430 및 Boeing BMS7 시리즈.

Q4: 압축 응력이 달성되었습니까?

A4: 재료 및 피닝 매개변수에 따라 표면층의 압축 응력이 200-400ksi입니다.

Q5: 언제 피닝을 진행해야 합니까?

A5: 열처리 및 최종 가공 후, 표면 처리 또는 도금 전.

Q6: 검증?

답변 6: 그렇습니다. Almen 스트립 테스트 및 커버리지 검증이 가능합니다.

정밀 제조에서는 품질이-협상할 수 없습니다. 모든 구성 요소는 생산의 각 단계에서 엄격한 검사를 거칩니다.

AS/EN/JISQ 9100- 비행에 대한 항공우주 품질 관리-핵심 및 구조 부품
NADCAP- 열처리, NDT 및 표면 처리를 포함한 공인된 특수 공정
DFARS/이타르- 국방 및 우주 애플리케이션을 위한 규정 준수 공급망
보잉 DMS / 에어버스 SP- 고객-별 요구사항 문서 제공
패시베이션/전해연마- 내부식성에 대한 ASTM A967 절차
재료 추적성- 원자재부터 완제품까지 열수 추적

원자재부터 완제품까지 모든 단계가 제어되고 문서화됩니다.

재료 준비- 재료 인증을 받은 바 또는 단조품 선택
거친 가공- 기어 블랭크 프로파일에 대한 CNC 터닝/밀링
기어 커팅- 기어 톱니 형상의 호빙, 성형 또는 밀링
열처리- 침탄, 유도 경화 또는 -경화를 통한 경화
연삭 / 마무리- AGMA 10+ 품질 수준을 위한 기어 톱니 연삭
점검- 드로잉에 대한 리드, 인벌류트 및 톱니 두께 측정
청소 및 포장- 방청유 코팅 및 보호 포장

인기 탭: 쇼트 피닝 부품, 중국 쇼트 피닝 부품 제조업체, 구리 코팅, 구리 단자, 미묘한 스트레스, 주석 구리 도금