서스펜션 컨트롤 암

서스펜션 제어 암은 차체 또는 프레임을 서스펜션 너클(-)에 연결하여 휠 위치를 지정하고 서스펜션 이동 범위를 통해 동작을 제어합니다. 컨트롤 암은 코너링 하중, 브레이크 토크, 도로 충격을 굽히지 않고 처리할 수 있을 만큼 강해야 하며, 서스펜션이 묶이지 않고 이동할 수 있을 만큼 충분히 유연해야 합니다. 강철 컨트롤 암은 전통적인 선택 - 성형이 가능하고 용접이 가능하며 견고합니다. 튜브 성형은 비틀림 강성이 우수한 경량 암을 생성합니다. 단조는 더 나은 입자 흐름과 함께 더 높은-강도의 암을 생산합니다. 알루미늄 컨트롤 암은 스프링 하 중량({8}})을 줄여 바퀴가 도로의 불규칙성을 얼마나 잘 따라가는지에 영향을 미칩니다. 고성능 응용 분야에서는 스프링 하중량이 감소하여 핸들링 반응이 향상됩니다.

서스펜션의 역할은 타이어를 도로에 계속 접촉시키는 것입니다. 스프링 -에 의해 지원되지 않는 스프링 하중량 - 휠, 브레이크 및 서스펜션 구성요소는 이 목표에 부합합니다. 스프링 하 중량이 무거울수록 휠이 불규칙한 도로 위로 더 많이 튕겨 나옵니다. 알루미늄 컨트롤 암은 스프링 아래 무게를 줄여 승차감과 핸들링 반응을 눈에 띄게 향상시킵니다.

• IATF 16949- 안전-중요 부품을 위한 자동차 품질 관리 시스템
• PPAP / PPF- 요청 시 생산 부품 승인 프로세스 문서 제공 가능
• AIAG 핵심 도구- 주문형 APQP, FMEA, SPC 및 MSA 문서
• 재료 추적성- 모든 배치에 대한 밀 테스트 보고서, 열처리 기록 및 적합성 인증서

• 빌렛 가열- 온도 모니터링을 통해 단조 온도까지 정밀 가열
• 단조- 폐쇄형-다이, 개방형-다이 또는 거의 순 모양으로 롤링되는 링-
• 트리밍 / 피어싱- 플래시 제거 및 보어 작업
• 열처리- 필요에 따라-경화, 표면-경화 또는 노화{3}}경화를 통해
• 마무리 가공- 최종 치수에 대한 CNC 가공, 연삭 또는 초-정삭
• 표면 처리- 지정된 양극 산화 처리, 도금 또는 쇼트 피닝
• 검사 및 테스트- 치수 검사, 경도 테스트, 표면 검사
• 청소 및 포장- 탈지, 방청 및 보호 포장

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