제품 매개변수
| 목 | 사양 |
|---|---|
| 재료 | 주철(클래스 35, 40), 알루미늄(A356-T6) |
| 조작 | 모래 주조, 다이 캐스팅, CNC 가공 |
| 구성 | 인라인, V-타입, 플랫/복서 |
| 실린더 범위 | 2 – 12개의 실린더 |
| 애플리케이션 | 자동차, 오토바이, 산업용 엔진 |
| MOQ | 5개 |
설명
엔진 실린더 블록에는 피스톤이 왕복하는 실린더가 포함되어 있습니다. - 블록은 엔진의 구조적 백본으로, 크랭크샤프트 메인 베어링을 운반하고, 냉각수 통로를 유지하며, 실린더 헤드를 장착합니다. 블록은 열 순환과 기계적 부하를 통해 피스톤-과-실린더 간극을 유지할 수 있을 만큼 견고해야 합니다. 주철 블록은 중부하 작업 및 성능 응용 분야에서 지배적입니다. - 철은 강성을 제공하고 감쇠 특성은 진동을 감소시키며 주철 실린더 보어는 슬리브 인서트보다 마모가 더 좋습니다. 알루미늄 블록은 더 가볍고 열을 더 빨리 발산하므로 오토바이 및 고성능 자동차 응용 분야에서 널리 사용됩니다.
냉각수 재킷 설계 및 냉각 균일성
냉각수 재킷은 단순히 냉각수가 - 통과하는 통로가 아닙니다. 그 기하학적 구조는 실린더 벽이 얼마나 균일하게 냉각되는지를 결정합니다. 실린더의 한 영역이 다른 영역보다 뜨거워지면 열 팽창이 고르지 않아 시간이 지남에 따라 피스톤 슬랩과 실린더 타원화가 발생합니다. 우수한 재킷 설계는 전체 연소 표면에 걸쳐 실린더 벽 온도를 균일하게 유지합니다.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 엔진 블록 주조용 5개.
Q2: 재료?
A2: 고강도 작업용 주철 클래스 35/40-. 경량 애플리케이션을 위한 A356-T6 알루미늄.
Q3: 구성?
A3: 인라인, V-타입, 플랫/박서 엔진.
Q4: 제조 방법은 무엇입니까?
A4: 샌드 캐스팅(유연함), 다이 캐스팅(대용량, 매끄러운 표면), CNC 가공.
Q5: 맞춤 구성이 가능합니까?
A5: 그렇습니다. 맞춤형 보어 크기, 스트로크 길이, 메인 베어링 크기.
Q6: 테스트가 가능합니까?
A6: 냉각수 및 오일 통로의 압력 테스트. 균열 감지용 Magnaflux.
정밀 제조에서는 품질이-협상할 수 없습니다. 모든 구성 요소는 생산의 각 단계에서 엄격한 검사를 거칩니다.
- IATF 16949- 안전-중요 부품을 위한 자동차 품질 관리 시스템
- PPAP / PPF- 요청 시 생산 부품 승인 프로세스 문서 제공 가능
- AIAG 핵심 도구- 주문형 APQP, FMEA, SPC 및 MSA 문서
- 패시베이션/전해연마- 내부식성에 대한 ASTM A967 절차
- 재료 추적성- 원자재부터 완제품까지 열수 추적
원자재부터 완제품까지 모든 단계가 제어되고 문서화됩니다.
- 재료 준비- 순 형상에 가까운- CNC 터닝/밀링
- 열처리-강화를 위한-경화 또는 케이스{2}}경화-중요 부품
- 표면 준비- 탈지, 산 세척 및 표면 활성화
- 전기도금- 두께 모니터링을 통한 제어된 수조 공정
- 밀봉 / 베이킹- 크롬 밀봉, 양극 산화 밀봉 또는 수소 취성 완화 베이킹
- 점검- 코팅 두께 측정, 접착력 테스트 및 육안 검사
- 포장- 보호 인터리빙, VCI 포장 및 변색 방지 포장-
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