제품
플랜지 헤드 볼트

플랜지 헤드 볼트

재질: 탄소강(10B21, 10B22), 합금강(4340)
학년: 8학년, 10학년
헤드 유형: 육각 플랜지, 무거운 플랜지, DIN 6921
스레드: 미터법(M5–M24), 영국식(3/16"–1")
적용 분야: 자동차, 기계, 구조적 연결

제품 매개변수

 

사양
재료 탄소강(10B21, 10B22), 합금강(4340)
등급 8학년, 10학년
헤드 유형 육각 플랜지, 헤비 플랜지, DIN 6921
미터법(M5–M24), 영국식(3/16"–1")
애플리케이션 자동차, 기계, 구조적 연결
MOQ 50개

 

설명

 

플랜지 헤드 볼트는 플랜지의 베어링 영역과 육각 헤드의 구동 편의성을 결합합니다. - 헤드 아래의 플랜지는 표준 육각 헤드 볼트보다 더 넓은 영역에 클램핑 하중을 분산시켜 접합 표면의 손상 위험을 줄이고 진동 풀림에 대한 저항력을 향상시킵니다. 헤드 아래의 플랜지는 볼트가 접합 재료를 잡아당기는 것을 방지하는 더 큰 베어링 표면을 제공합니다. - 이는 접합 표면이 알루미늄이나 플라스틱과 같은 부드러운 재료일 수 있는 자동차 응용 분야에서 특히 중요합니다. 또한 통합 플랜지는 표준 육각 머리 볼트에 필요한 와셔를 제거하여 부품 수와 조립 시간을 줄입니다.{4}}B21 및 10B22 붕소강 핸들 8등급 응용 분야 - 우수한 기계 가공성과 비용 효율성으로 우수한 강도. 4340 합금강은 더 높은 조임력이 필요한 10등급 응용 분야에 더 높은 강도를 제공합니다. 플랜지 직경과 두께는 DIN 6921 또는 ASME B18.2.3 -에 따라 표준화되어 있으며 표준 치수는 다른 제조업체의 플랜지 헤드 볼트와의 호환성을 보장합니다.
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베어링 면적이 실제로 중요한 곳

 

휠 허브 부착: 플랜지는 휠 너트에 토크를 가할 때 볼트가 알루미늄 허브 안으로 당겨지는 것을 방지합니다. 변속기 하우징: 플랜지는 볼트가 스탬프 처리된 강철 하우징을 통과하는 것을 방지합니다. 엔진 마운트: 볼트 헤드 아래의 부드러운 재료는 변형 없이 클램프 하중을 분산시키기 위해 추가 베어링 영역이 필요합니다. 접합 재료가 강철이고 클램프 하중이 적당하다면 표준 육각 볼트가 적합할 수 있습니다. - 접합 재료가 제약 조건일 때 플랜지 헤드 볼트가 비용을 벌 수 있습니다.

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FAQ

 

Q1: MOQ?

A1: 표준 플랜지 헤드 볼트용 50개.

Q2: 등급이 있나요?

A2: 8학년(10B21/10B22) 및 10학년(4340).

Q3: 재료?

A3: 10등급용 10B21, 10B22 탄소강. 4340 합금강.

Q4: 표준?

A4: 미터법의 경우 DIN 6921. 영국식 ASME B18.2.3.

Q5: 응용 프로그램?

A5: 자동차, 기계, 구조 - 어느 곳에서나 더 큰 베어링 면적이 도움이 됩니다.

Q6: 사용자 정의 구성?

답변 6: 그렇습니다. 맞춤형 길이 및 스레드 사양.

 

정밀 제조에서는 품질이-협상할 수 없습니다. 모든 구성 요소는 생산의 각 단계에서 엄격한 검사를 거칩니다.

  • IATF 16949- 안전-중요 부품을 위한 자동차 품질 관리 시스템
  • PPAP / PPF- 요청 시 생산 부품 승인 프로세스 문서 제공
  • AIAG 핵심 도구- 주문형 APQP, FMEA, SPC 및 MSA 문서
  • 패시베이션/전해연마- 내부식성에 대한 ASTM A967 절차
  • 재료 추적성- 원자재부터 완제품까지 열수 추적

 

원자재부터 완제품까지 모든 단계가 제어되고 문서화됩니다.

  • 재료 준비- 재료 인증이 있는 시트, 플레이트 또는 압출 프로파일
  • 성형/절단- 레이저 절단, CNC 펀칭 또는 굽힘 모양 만들기
  • 용접/접합- 설계에 따른 TIG/MIG 용접 또는 기계적 고정
  • 가공- 기계가공 기능 및 나사산 구멍을 위한 CNC 밀링/터닝
  • 표면 처리- 양극 산화 처리, 분체 코팅, 부동태화 또는 연마
  • 집회- 필요에 따라 하드웨어 삽입, 개스킷 장착 또는 하위{1}}조립
  • 검사 및 테스트- 적합성-검사, 내전압 테스트 및 육안 검사
  • 청소 및 포장- 탈지 및 보호 폼 포장

 

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