제품 매개변수
| 목 | 사양 |
|---|---|
| 재료 | 연성철(ASTM A536 65-45-12), 알루미늄(6061-T6) |
| 조작 | 분실된 거품 주조, 모래 주조, 단조 |
| 애플리케이션 | 승용차, 소형 트럭, 상용차 |
| 열처리 | 어닐링, 노멀라이즈, Q&T |
| MOQ | 10개 |
설명
자동차 조향 너클은 조향 시스템이 서스펜션에 연결되는 피벗 지점입니다. - 너클은 휠 하중을 전달하고 조향력을 전달하며 서스펜션을 기준으로 휠의 위치를 지정합니다. 너클은 변형이나 균열 없이 높은 코너링 하중과 도로 위험으로 인한 충격을 견딜 수 있을 만큼 강해야 합니다. 연성이 있는 철은 조향 너클용 가장 일반적인 재료입니다. - 구상 흑연 미세 구조는 합리적인 가격으로 우수한 강도와 인성을 제공합니다. 로스트 폼 주조 공정은 우수한 표면 마감과 일관된 기계적 특성을 갖춘 거의-순-모양의 너클 형상을 생성합니다.
너클 기하학이 복잡한 이유
너클에는 스티어링 암 부착물, 타이 로드 연결부, 볼 조인트 또는 베어링 시트, 브레이크 캘리퍼 장착부, 휠 허브 인터페이스 등 다양한 가공 표면이 있습니다. 이러한 표면은 적절한 서스펜션 정렬 및 조향 형상을 위해 서로에 대한 공차를 가깝게 가공해야 합니다. 너클을 잘못 가공하면 주조 자체가 양호하더라도 타이어 마모 및 핸들링 문제가 발생합니다.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 10개.
Q2: 재료?
A2: 대부분의 용도에 적합한 연성철(65-45-12). 6061-경량 성능을 위한 T6 알루미늄.
Q3: 제조 방법은 무엇입니까?
A3: 로스트 폼 주조(표준), 모래 주조, 단조.
Q4: 열처리?
A4: 연성철에 대해 어닐링 또는 표준화됨. 알루미늄용 T6.
Q5: 가공된 표면?
A5: 스티어링 암, 타이 로드, 볼 조인트 시트, 브레이크 마운트, 휠 허브 - 모두 공차에 맞게 가공되었습니다.
Q6: 사용자 정의 구성?
답변 6: 그렇습니다. 특정 서스펜션 설계를 위한 맞춤형 너클 형상.
정밀 제조에서는 품질이-협상할 수 없습니다. 모든 구성 요소는 생산의 각 단계에서 엄격한 검사를 거칩니다.
- IATF 16949- 안전-중요 부품을 위한 자동차 품질 관리 시스템
- PPAP / PPF- 요청 시 생산 부품 승인 프로세스 문서 제공 가능
- AIAG 핵심 도구- 주문형 APQP, FMEA, SPC 및 MSA 문서
- CMM 검사- 복잡한 형상과 엄격한 공차에 대한 좌표 측정
- 표면 거칠기 측정- 모든 검사 보고서에 Ra, Rz 및 Rt 차트 작성
- 패시베이션/전해연마- 내부식성에 대한 ASTM A967 절차
- 재료 추적성- 원자재부터 완제품까지 열수 추적
원자재부터 완제품까지 모든 단계가 제어되고 문서화됩니다.
- 패턴 메이킹- 모래/원심/인베스트먼트 주조를 위한 목재 또는 금속 패턴 제작
- 조형- 사형 주조, 쉘 몰드, 원심 분리 또는 손실된-왁스 매몰 주조 설정
- 녹고 붓는 것- 화학 및 온도 모니터링을 통한 용광로 용해 제어
- 응고 및 쉐이크아웃- 라이저/제거 및 코어 쉐이크아웃을 통한 냉각 제어
- 열처리- 사양에 따른 어닐링, 정규화 또는 용액 처리
- 가공- 최종 치수까지 CNC 가공, 드릴링 및 탭핑
- 표면 처리- 필요에 따라 연삭, 용접 또는 코팅
- 검사 및 테스트- 치수, 육안, 정수압 또는 NDT 검사
- 청소 및 포장- 모래 제거, 탈지, 녹 방지 및 포장
인기 탭: 자동차 스티어링 너클, 중국 자동차 스티어링 너클 제조업체